3. 자전거 활성화 도시 사례 분석 3.2. 경북 상주시 상주시는 경상북도 서북쪽의 내륙에 위치한 도농복합형 도시로서 농업이 전체 산업의 60% 가량을 차지하는 농업을 기반으로 발달된 도시다. 도시 전체가 평야 위에 조성된 듯 매우 평평하여 자전거를 타기에 매우 적합한 지형 조건을 갖추고 있다. 상주에는 1910년경에 자전거가 처음 보급된 것으로 알려지고 있으며 100년 이상의 유구한 자전거 역사를 자랑하고 있다. 가구당 자전거 보급률이 약 2대 정도로 전국 최고를 자랑하며 자전거의 수송 분담률도 27%에 육박하여 국가 전체 평균인 5%를 크게 상회하고 있다. 특별히 지난 4월에는 제 3회 대한민국 자전거 축전을 개최하면서 대표 자전거 도시로서의 입지를 다지며 큰 주목을 받고 있다. 이하에서는 대한민국 ..

3. 자전거 활성화 도시 사례 분석 3.1 스웨덴 웁살라(Uppsala) 웁살라는 자전거가 활성화 된 스웨덴에서도 자전거 도로가 가장 잘 조성된 도시 중 하나이다. 빙하가 녹으면서 평평하고 완만하게 형성된 지형에 위치한 웁살라는 1477년에 창설된 웁살라 대학교를 중심으로 성장했으며 자전거를 타기에도 매우 유리한 지형적 조건을 갖고 있다. 우리나라에서도 대학교 캠퍼스는 학생들이 안전하게 걸어 다니고 휴식을 취할 수 있는 환경이 잘 조성되어 있다. 웁살라는 도시 전체가 대학 캠퍼스를 연상시킬 만큼 자전거 이용자와 보행자들을 중심으로 쾌적하게 조성되어 있다. 이하에서는 웁살라의 자전거 및 보행자 시설을 둘러보도록 하겠다. 3.1.1. 자전거 도로 및 주차시설 웁살라 자전거 도로의 가장 눈에 띄는 특징은 자전..

2. 제천시의 자전거 이용 환경 제천시 자전거 인프라의 가장 큰 특징은 국내 대부분의 도시들이 그렇듯 실적 쌓기에 바빴던 듯 지나치게 형식적으로 설치되었고 사후관리 또한 제대로 이루어지지 않고 있다는 것이다. 제천시가 지난 10여 년간 자전거 활성화를 위해 50여 km의 자전거 도로를 설치했다고는 하지만 몇몇 구간을 제외한 대부분의 자전거 도로는 기존 인도를 적색 고무재질(우레탄)로 포장하고 자전거 그림만 그려놓은 것이 전부이기에 애초부터 실제 자전거 활성화를 기대했다고 보기는 어려워 보인다. 도로의 형식과 규격도 구간에 따라 가지각색이다. 이하에서는 제천시에서 실제로 자전거로 생활하면서 발견한 문제점들을 진단해 보도록 하겠다. 2.1. 자전거 도로 도로 가변에 있어야 할 가로수의 행렬이 자전거 도로를 ..

제천시의 지속가능한 발전을 위한 자전거 활성화 방안 (1/4) 1. 사업의 배경과 목적 자연재해와 기후변화 지난 3월, 전 세계의 인류는 역사상 최악의 자연 재해를 TV 생중계로 지켜봤다. 일본 동북부 대지진에 이어 밀어닥친 쓰나미는 전세계를 자연에 대한 공포와 경외심에 휩싸이게 했다. 그 사건이 더욱 주목을 받았고 지금까지도 이슈가 되고 있는 큰 이유는 자연에 의한 지진과 쓰나미에 인간에 의해 만들어진 원자력 발전소 사고가 더해지면서 그 규모와 기간조차 쉽게 가늠할 수 없는 피해가 예상되기 때문이다. 이 사건 이 후, 일본은 피해 복구의 어려움과 더불어 심각한 전력난에 시달리고 있다. 전체 전력 생산의 30%에 가까운 양을 원자력 발전에 의존하던 일본은 이번 원전사고로 전력 수급에 큰 차질을 빚고 있으..

이클레이 한국사무소 온라인 News Letter 6월호 송고 원문 보기 부산시는 혼잡한 도심의 교통정체를 완화하고 대중교통이용환경과 보행환경 개선을 통한 도심 상권 활성화를 위해 부산의 대표 도심지인 서면일대를 대중교통수단만 통행할 수 있는 대중교통전용지구(Transit Mall)을 지정하기로 하였다. 대중교통전용지구(Transit Mall)는 편리한 대중교통 이용 환경을 바탕으로 휴식, 쇼핑, 통행 등을 쾌적하게 할 수 있는 공간이 연계된 지구이다. 해외 사례를 보자면, 미국 미네아폴리스 니콜렛몰(Nicollet Mall)은 1967년 미국에서 최초로 대중교통전용지구로 지정되었으며, 오레곤주의 포틀랜드시는 대중교통전용지구의 지정과 자전거와 보행자 중심의 도시 구조를 통해 지속가능한 도시의 대표적인 사례..

생태교통(EcoMobility)에서 도시의 길을 찾다 이클레이 한국사무소 소식지 1호 PDF 한국 전쟁과 두 형제의 이야기를 담은 영화 ‘태극기 휘날리며‘의 시작 부분에서는 1950년대 서울의 모습을 묘사한 장면이 나온다. 걸어 다니는 사람들로 붐비는 종로거리에는 노면 전차의 모습, 자전거, 그리고 드문드문 자동차의 모습도 볼 수 있다. 불과 60여 년 전의 모습이지만 1,000만 가까운 인구가 살고 있는 현재 서울의 모습과는 매우 다른 모습이다. 어찌 보면 그 당시 서울의 모습이 지금부터 말하고자 하는 ‘생태교통(EcoMobility)’과 더욱 가까운 모습이라고도 볼 수 있다. 이 글의 목적은 아직은 많은 이들에게 낯선 용어인 ‘생태교통’에 대한 개념의 이해를 돕고, 나아가서는 각 분야의 정책결정자들과..